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催泪，曼联夺冠这一场景看哭了多少人 这比皇马巴萨夺

5月25日凌晨，曼联队在欧联杯决赛中2-0战胜了阿贾克斯，从而赢得了欧联杯和下个赛季的欧冠入场券。赛后有这样一幕，触及所有球迷的泪点，包括对手的球迷。

在曼联赢球后，长边突然出现了一群身穿着西装或休闲服，但都拄着拐杖的人，他们兴致勃勃的准备加入到庆祝球员的行列！伊布、阿什利-杨和卢克-肖、拜利以及罗霍，他们5人拄着拐并排站在场边，准备和战友们一同庆祝。

伊布的情况还稍微好一些，其他几名球员则是走路都还相当吃力，根本离不开拐杖的帮助，这样的一幕，在近代足球100里，都还是头一次出现，从来没有哪次大赛的夺冠庆典上，会出现这么多的“瘸子”。

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儿时，妈妈用爱牵着你；现在，你让妈妈牵着爱。

优雅女人，从型做起。

尊贵典雅，巴萨独显。

优雅亲和，巴萨形象。

做优雅女人，当巴萨夫人。

舒服巴萨夫人，爱母美丽依然。

衣见钟情，舒适随心。

让您永驻青春。

感恩最真，给妈妈最好的礼物。

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巴萨夫人，专为母亲设计。

美时美刻，尽显夫人本色。

把年轻还给妈妈。

同样的关爱，不同的舒服。

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赠给母亲，巴萨夫人。

穿巴萨夫人，做自信女人。

妈妈爱你胜过爱巴萨夫人。

年轻不是梦，请叫我巴萨夫人。

送巴萨夫人，给妈妈一个惊喜！

你的尊贵，我来装饰，选择巴萨，做优雅女人。11.送给父母的不仅仅是一份礼物。13.午后阳光，恬静从容。15.年龄藏在包包里，巴夫人的选择。17.舒服巴萨夫人，时刻感恩母爱。19.慈母线在身，哪能不报恩。

感恩母爱，风韵依然。

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和巴萨夫人做朋友，天天好心情。

你才是妈妈最爱的杰作。

件件真心，款款有型。

让妈妈一秒变姐姐。

没事到巴萨夫人逛逛，有意想不到的惊喜。

巴萨夫人，美丽依然。

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巴萨夫人，亲和典雅范。

慈爱一生，爱她就给她最好的。

靓丽不再离你远去，巴萨夫人为您留住美丽。

时尚休闲服，诠释爱母心。

休闲随身，舒适随行。

彰显尊贵，做自信女人。

高雅尊贵，塑造完美。

优雅一身，高贵一生。

巴萨夫人，最贴身的关怀。

对母亲的爱，尽在巴萨夫人。

只为把最贴心的伴侣留到身边。

爱妈妈，就送她巴萨夫人。

送给妈妈的最好礼物。

妈妈的专属，巴萨夫人。

穿在我身，暖载我心。

与女儿形同姐妹，与巴萨夫人形同闺蜜。

坦白讲，你还没有见过这么帅的梅西

前几天 Thom Browne 放出了自己 2021 夏季广告。

按理说，一个品牌的商业广告，没有太多内容值得拿一篇文章来聊。

可如果你耐心观察，特别是足球迷很容易发现，这支广告里的选址在西甲豪门巴塞罗那足球队的主场“诺坎普球场”，而且最重要的是，模特都是巴萨的球员。

所以，这不仅仅只是一支广告而已，换个角度来看，它也可以看做是巴萨的 时尚 宣传片，甚至预示了这个足球豪门新一季的“制服”。

如果我们从俱乐部的 时尚 宣传视角来看，内容很有意思。

不再是一本正经的西装革履，球员们身着特色鲜明的“Thom Browne Style”。

品牌标志性的羊绒开衫，内搭 Polo 马球衫，下身以棉质短裤为主，搭配上高筒袜和简约设计的运动鞋，上长下短的结构组合，比例十分清爽，区别于其他足球队的严肃感，这里展现了清新休闲的格调。

不像足球元素应用在时装、潮牌中那样先锋前卫，一直以来绝大多数足球俱乐部的服装都是制服风格，去标签化，讲究整齐划一。

这一点反倒与个性鲜明的 NBA 形成强烈的对比。

实际上，这次巴萨球员所穿着的“Thom Browne Style”仍然是一种制服风格，只不过去除了表面的制服性，突破了传统的桎梏，将制服所寄予团结、自信的特质给内在化了，表现出更为日常轻松的穿着风格来。

这样的制服装在千篇一律的“同类”中更具个性，也叫人眼前一亮。

最帅足球队

还得看巴萨

巴萨与 Thom Browne 结缘还得追溯到 2018 年。

在这一年，Thom Browne 与巴萨达成了为期三年的合作，为这个足球豪门在场外，比赛之余，转场之时提供服装赞助。

巴萨正式成为第一支，也是目前为止唯一一支穿着 Thom Browne 的足球队。

与以往不同的是，除了绿茵场专业的竞技装备，长久以来欧洲足球俱乐部的场外服装都被欧洲传统的正装老牌给包圆了。

因此，当 Thom Browne 达成与巴萨合作时，也传出了不少非议， 一个美国设计师品牌，而且是跳出了传统正装范畴内的品牌，与西甲豪门的形象是否能够匹配？

可很多人并不知道，这次的合作是巴萨主动联系 Thom Browne。

如今我们回过头来再看，巴萨与 Thom Browne 绝对算得上是天作之合。

这个有着辉煌 历史 ，取得非凡成就的足球队，也成为了这几年在场外服装上表现得最为精彩，出色且独特的球队，甚至没有之一。

从 Thom Browne 的角度来看，这个以改良正装著名的品牌，从来就不缺乏运动元素的出现。

这一点最主要源于 Thom Browne 本人对 体育 的极度热爱，网球、滑雪、马术、橄榄球、帆船运动等等，都为 Thom Browne 提供了丰富的设计灵感。

因为事实上，球衣本身就是制服的一种。

而将运动元素融入到更为日常制服风格之中，是 Thom Browne 对制服风格中团队精神的 探索 与延续，还有什么能比竞技场上的运动员更能诠释团结与鼓舞呢？

也许正是出于价值观的认同，而不是简单的时髦度的需求，巴萨才会主动联系 Thom Browne。

Thom Browne 为巴萨打造的第一套“队服”，便是其最为经典的炭灰色套装。

以法兰绒面料手工定制打造，里面是品牌标志的羊绒开衫，搭配上白色水洗尖领牛津衬衫，以及同色同质的领带，脚下则是品牌同样著名的长翼布洛克皮鞋。

整体的搭配是非常标准化的 Thom Browne 公式，有着非常干脆简洁的质感面貌。

说到这，很难不让人想起也是 2018 年，在 NBA 的季后赛期间，詹姆斯为自己当时的骑士队队友同样定制了一套 Thom Browne 灰色套装。

制服是可以展示信心的。

无论足球还是篮球都一样，对于一个团队来说，场外的统一着装，有时候也能够起到提升士气，凝结力量的作用。

不过这里我们可以额外拿来对比一下， 踢足球的穿 Thom Browne 与打篮球的相比，谁穿得更好？

老实讲，NBA 中喜欢 Thom Browne 的球星不少，但要说穿得自然的却不多，即便是量身定制。

这其中最主要的原因就在于 Thom Browne 所改良的“缩水版型”上。

Thom Browne 的“缩水西装”，顾名思义，就是 要比传统剪裁更小更短的版型 。

例如一般西装袖长会比衬衫会短 1~2 公分，但 Thom Browne 的会更短，露出更多的衬衫袖，以及传统西装下摆通常是全覆臀，而 Thom Browne 只有半覆臀，还有裤长也短至脚踝以上。

所以，Thom Browne 的西装给人感觉会比传统西装小 1 个 size 左右。

也因此，身材特别高大，肌肉发达的 NBA 球员穿上之后，不时会给人一种缩短比例的效果。

相对而言，Thom Browne 西装穿在身材更加“普通”的足球运动员身上，则会更加自然许多，虽然也会有缩短效果，但总体的身形比例差不会太过明显，反而呈现着一种“精简”的正装风采。

这里不得不特别提到大家都非常喜爱的梅西。

身形偏矮的他很多时候穿正装都比较吃亏，但遇上 Thom Browne 之后，你会惊叹从来没有见过这么体面帅气的梅西。

重新调整过的西装套装比例于他而言不仅是合身而已，更带来了轻松与利落，颠覆传统的西装美学，有别于一板一眼的正装风格，还赋予了他充足的时髦性。

除了灰色之外，Thom Browne 还为巴萨队员打造了炭黑色的条纹套装。

条纹与黑色的加持，对比起灰色套装，是要更加正式的。

但同样是品牌标志性精简剪裁，这样的正式感也有别于传统黑色制服，独到的比例更具玩味，体面的同时也并不板。

而像这样用不同颜色的西装夹克搭配，也是 Thom Browne 制服风格的经典穿法之一。

同样是精简的廓形比例，但夹克不同的颜色对比则带来了更加丰富的层次与精彩，正式的制服风格不一定就得是无聊和刻板的代表。

当然了，就像开头提到的拿羊毛开衫来作为制服外套那样，Thom Browne 对巴萨制服风格的描绘远不止局限于西服套装之内。

在更早之前，巴萨的球员还出现了以棒球夹克来搭配斜纹棉布作为场外的“队服”，这样的“校队”风格一改职业球队的紧张与严谨。

浓厚的美式风格单品，有着清晰的活力氛围，个性却又不显浮夸，以更加风趣的观感打造出了秩序感，一样能够从其中看到尊重与信仰。

最后，在欣赏巴萨球员穿上 Thom Browne 无比契合的同时，其实也给了我们不小的风格启示。

所谓的制服风格，发展到如今，早已不是束缚与桎梏的存在。

以不同的单品打造出整齐划一的得体感觉，有着更高的自由度，从中也能够获得更多的存在意义，它可以是我们的身份、个性、品质与审美的象征，更加重要的是能够给予我们面对现实的力量。

MPV“鄙视链”

很久以前，就听说过玩越野车的圈子中有一条人尽皆知的鄙视链。

怀揣着好奇心找到了某位大神级网友制作的“鄙视链明细表”，仔细研读了一番，发现表格中的内容不仅诙谐幽默，而且更让你无法反驳。虽然我根本不是那个圈子里的人，但凭借多年东奔西走到处试驾的经验判断，人家总结的东西，还真是“一点都对”。?

明摆着，越野车主的社交圈简单而又纯洁。美系车粗犷豪迈而又历史悠久，他们更愿意和路虎卫士这样的小众英伦贵族结成一党，自称优雅与高贵的越野绅士。钟爱于日系车的普拉多、途乐玩家自成一派，他们总是习惯和那些开欧美汽车的玩家水火不容，并且善于用保值率低、故障率高等一针见血的理由向对方发起进攻。

两方交战，势如水火，可是总体上，各自阵营中还是一片和谐。牧马人车主会敬路虎卫士玩家为上宾，陆巡车主也会待普拉多玩家为亲兄弟，即便车子价格差距好几十万，也阻挡不了他们成为相亲相爱的一家人。毕竟老话说得好，英雄不问出处，玩车不看岁数。

原以为越野车玩家是汽车圈最有意思的一群人，直到这一周，别克GL8?Avenir，大众Viloran两款MPV同时现身江湖，才知道MPV的鄙视链远比越野车有意思得多，这是一条毫无友爱的鄙视链。

MPV圈子中，买车的用户基本不看品牌，不看国别，他们交友的唯一准则就是看你开的究竟是什么车。如果我们两台车一模一样，那从此以后就是相亲相爱的一家人，不分你我。如果我们开的车不一样，难免刀兵相见炮火连天。在MPV车主心中，只有自己的车才能算是完美无瑕，其他人要么就是不懂车，要么就是傻大款。

帝王级：GMC?SAVANA

为了能让大家对MPV鄙视链具备透彻的理解，我们暂且把主流的MPV按照等级划分成几个类型。其中，我们将地位最无可撼动的“帝王级MPV称号”颁发给了GMC?SAVANA，一款连销售渠道都很难找到的车型。

GMC?SAVANA拥有一个非常夸张的售价，顶配车型的官方指导价格达到了218万元，比我们熟知的保时捷911基础版、日产GTR都要贵。

当然，这也许还并不是GMC?SAVANA最终的成交价格，如果再加上一些选配或者定制化功能，凭借GMC高端定制的溢价能力，加价个6位数根本不成问题。不要说平民百姓，具备一些实力的小型企业老板，都未必能够承担得起。?

评判一辆车是不是豪车，主要看气质这一块是不是拿捏得的。对于GMC?SAVANA来说，你很难找出和它气质相同的第二款MPV来。不怒自威的车身尺寸，银光闪闪的镀铬大轮圈，四面八方密不透风的隐私玻璃，怎么看都是雍容华贵，气质不凡。

且不论开着它上路回头率是多少，即便是公交车看见他，估计都得退避三舍。毕竟你不知道从这台车上走下来的，究竟是几线娱乐明星，保膘雇了多少。

都说MPV的价值往往体现在第二排，GMC?SAVANA正是这个观点的有力证明。从网上零星拼凑的几张来看，也许只有阿联酋航空的特等舱能够与之媲美。

座椅调节、加长腿托，可调节腰托都是不值一提的小玩意儿。只需要几步操作，这个六平米见方的灵活空间就能在一分钟之内变成临时会议室、移动办公桌，甚至是高档民宿的单人间。除了不带卫生间和灶台之外，这完全就是一辆定制级的高端商务房车。

有钱人消费，往往希望透露出一种漫无目的的豪气。简而言之，就是这玩意儿虽然没用，但是我有。这么看来，GMC?SAVANA简直是太合心意了。

6.0L?V8发动机可以爆发出328千瓦的最大马力，动力水平妥妥碾压那些平庸的性能车。当然我敢保证，99.9%的GMC驾驶员都不会把这台车开得很快很飘。毕竟，应聘成为一名一线明星的专属司机，可能比天上掉馅饼的概率还要小很多。

首富级：雷克萨斯LM/丰田埃尔法/威尔法

**《大碗》中有一个经典回目，“周围的邻居不是开宝马就是开奔驰，你要是开一日本车，都不好意思和别人打招呼。”

时代变了，开日本车的朋友同样可以很嚣张，甚至能让奔驰宝马车主无地自容。他们，就是传说中的首富，现实中的雷克萨斯LM车主。

雷克萨斯LM、丰田埃尔法、丰田威尔法的车主可以看做一个志趣相投的大群体，他们最热衷的不是车辆配置有多丰富，乘坐感受多么惬意，而是加价多少钱。

很久以前，丰田埃尔法加价30万提车的消息曾经霸榜“汽车界最无厘头新闻”很长时间，甚至丰田章男来到中国，亲口承认加价并非丰田行为而是经销商行为之后，加价工程仍然在继续，颇有些“地球不爆炸，还是得加价”的宁不屈精神。直到雷克萨斯LM正是上市，埃尔法的加价光环才明显暗淡了许多。因为这台楚楚可怜的丰田车知道，是时候该让位了。

雷克萨斯LM究竟要加价多少钱，至今没有明确结论，只剩下网络段子手编了个“加价80万”的笑话流传至今，难辨真假。也许，现实正如心灵鸡汤中所说，很多难以启齿的真相，都是通过开玩笑的口吻说出来的。

按理说，加价才能购买的车型都是“车中翘楚”，理应成为一家人才对，可是就这三款全部出自丰田家族的姊妹车而言，也存在着明显的等级划分。

品牌价值更高的雷克萨斯LM居首，拥有它的人，基本都是去哪都有助理，开车全靠司机的顶级富豪。除了LM，他们的车库里多半还会停着几辆宾利、劳斯莱斯用于观赏。

老牌加价王丰田埃尔法位列次席，这类车主不一定会雇佣好几位助理，但专职司机一定是标配。有时候，某些壕无人性的家庭会一口气购买两台埃尔法，一台用于老板的日常出行和商务接待，一台车归属老板娘，变成全职妈妈的专用带娃车。

相对来说，丰田威尔法可能是三款车中最不起眼的奢侈品。倒不是说威尔法的综合实力比其他两台车逊色，只是这个车头的LOGO实在太没有辨识度，以至于让大部分不认识这台车的人还以为它只是国内某厂高端山寨的丰田埃尔法。

开它出去商务洽谈，估计只有港台过来的合作伙伴能认清你开的是什么车。因此在大陆市场，威尔法的加价幅度最低。可是一般的有钱人，仍然会望尘莫及。

地主级：奔驰V级/大众迈特威

不论你买200万的GMC，还是退而求其次爱上丰田家族三兄弟，都意味着你并不是重视这两MPV具备什么功能，值不值这个价钱。买车的意义，很有可能就是要获得一张上流社会的入场券。就像是高级场所常常悬挂着“不着正装者谢绝入内”，这几款车型，就是你不可或缺的那一套高档西装。

价格再低一等?车型，意义就不同了。没有加价光环的它们并不能充当成功者的标志，拥有它们的人，也多少会将功能、配置考虑在内，进入真刀真枪比拼实力的范围。当然，这个褪去神仙光环后的领域中也存在佼佼者，比如奔驰V级和大众迈特威。?

请注意，如果在其他领域，奔驰的品牌价值明显和大众不在一个等级，也很难产生什么直接竞争关系。但MPV毕竟是MPV，这个圈子最大的特点就是豪不讲理，再高贵的奔驰，也不得不提防会编故事的大众。

大众迈特威有一个众人皆知的感人故事，他们把这一代迈特威车型称作T6，而大众历史上的T1，则是完美借鉴于第一代甲壳虫的多功能露营车。

在欧洲的不少**和纪录片当中，大眼睛且长相呆萌的大众T1是毫无争议的高人气车型，即便如今的T6和当初的T1并没有什么技术共享和显而易见的传承关系，但这并不妨碍一个美丽的神话诞生。如今仍在保持进口身份的迈特威，已经成为和甲壳虫价值相同的时尚潮品，拥有它，就相当于成为了历史悠久的欧洲旅行文化传承者。?

奔驰V级的命运则截然相反。没有悠久的车系历史，没有过早成为MPV界的网红商品让奔驰失去了天时与人和，怎奈，地球上所有人又都知道奔驰也是一家著名的商用车制造商。

一想起奔驰MPV，脑海中就能浮现出几个欧洲小伙子开着盲窗版奔驰柴油车拉猪肉的身影，场面实在不算高级。即便如今满身豪气的奔驰V级和那些货车没什么血缘关系，也会让见过大场面的老板们无所适从，溢价能力自然不如其他高端MPV。

当然，奔驰V级和大众迈特威虽然身世各不相同，至少也算是MPV中的豪门出品。如果不具备一定的经济实力，终究还是会和这些车有缘无分。

拆迁户级：丰田塞纳/克莱斯勒大捷龙/GL8?Avenir

50万元不是一笔小数目，冷不丁用这么一笔巨款购买一辆车，工薪阶层多半会舍不得，有钱的大老板们又会对此不屑。因此，50万级的MPV用户往往存在一些相同的特征，例如没有商务需求的中产阶级，或者是经历过一夜暴富的拆迁户们。

50万级的MPV产品本身并没有什么溢价能力。开着这种车上路，有些规模的五星级酒店或许会把你当成临时接待贵宾的代步车，或者干脆认为你是某滴的专职快车司机。世人的偏见中，这些车型的拥有者，大致不会是穿西装打领带的优秀商务人士，更像是阔绰家庭中的专用“保姆车”。

这种偏见也许还真能让你无法反驳，从进口的丰田塞纳到克莱斯勒大捷龙，以及那款快被人淡忘的日产贵士，无一不带有强烈的美国乡村风格，几乎每一台车，都曾经作为**或电视剧中的主教座驾，展现过奶爸奶妈的柔情与和蔼。

50万买这样一台车，一来可以明确得到一个宽敞舒适的大空间，二来，**明星车的光环，更不会在亲朋好友面前丢了面子。不管怎么说，你买到的车可是货真价实的范·迪塞尔同款座驾。

唯一走上不同路线的四座版GL8?Avenir或许还有所区别，后排安置的两个气势恢宏的真皮独立座椅除了奢华之外，也在淡淡流露出严肃认真的商务气息。

只是，不论这台四座车的配置多么丰富，功能多么高档，实用性多么无可指摘，都掩盖不了气场上远逊于埃尔法的事实。买GL8?Avenir的或许并不是奶爸，但一定雇不起保膘，更或许，会被开塞纳或者大捷龙的正宗奶爸们无情嘲笑。

白领级：大众Viloran/本田奥德赛/别克GL8

塞纳车主也许会对GL8?Avenir车主冷嘲热讽，但也许会秉承着“同样是奶爸，相煎何太急”的仁慈，对奥德赛或者大众Viloran用户网开一面。因为他们知道，这些人虽然没钱，但是也不爱装X，属于典型的“人畜无害”社交群体。

然而，被高级玩家宽宏大量饶恕的30万级MPV用户，内部的火药味却一直不能消散。我们不止一次看到，GL8党和奥德赛拥趸吵闹得不可开交的壮观场景，他们每一方都会坚定地认为自己拥护的车型才是史上最完美的MPV解决方案，直到大众Viloran的出现。

人们都说，大众Viloran是家用MPV领域当之无愧的搅局者。它有着最新的设计语言，大众成熟的核心动力基础，以及根据市场调查结果最新匹配的功能与座椅布局，再加上大众向来高涨的品牌影响力，足以扭转乾坤。可这句话，偏偏就不能得到GL8和奥德赛车主的认同。

某些汽车论坛上，看坏Viloran的很多网友都是GL8或者奥德赛车主，他们打着捍卫传统的旗号，疯狂揭露大众倒行逆施，不尊重MPV精髓的罪责，在新的宿敌面前展现出了空前的团结。这一幕，仿佛像是皇马和巴萨球员和谐地站在一起，枪口却一致对外。

不过我相信，“欢乐二打一”的局面一定是在永远追求新的平衡。有朝一日第四位竞争对手横空问世时，现有的竞争格局又会呈现新一轮的剑拔弩张。总之，在真正的家用MPV领域，“谁也不服谁”才是唯一不变的主题。

至高无上级：五菱宏光PLUS

SAVANA威震八面，LM仪态万方，若论江湖盟主，必然五菱宏光。

即便在200万元的豪门新贵面前，五菱宏光依然能够保持强大的气场，因为它是宇宙神车，是世界MPV领域的第一神话。

你也许不知道，全国有多少家庭，多少个兢兢业业的创业者，在五菱宏光的辅助下成为了远近闻名的商业大亨；你不知道，一个披星戴月的小生意人，依靠五菱宏光的任劳任怨在新发地周围买了几套房；你或许更不了解，和你一起爬上好汉坡顶点的，究竟是那一年的五菱车款。这世界上，只有五菱宏光不想做的，没有它做不到的。

买了五菱宏光，你绝对不会在意它内饰用了多少皮革多少塑料，后排座椅带不带腿托，隔音效果能不能达到五星酒店级，只需要一个朴实无华的手动挡拨杆，一个转起来似乎没有尽头的塑料方向盘，天下的公路，都是你实现自我价值的港湾。

三吨重的SAVANA如何，加价80万的雷克萨斯又如何，在五菱宏光的后视镜中，没有哪一束灯光能停留超过10秒，这就是五菱宏光的气魄。

鉴于此，我们推翻了此前所有大神级网友梳理的MPV鄙视链，建立了全新版本，现展示如下，且不接受任何反驳：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曼城和皇马谁更有钱，还有皇马的老板资料和公司

皇马更有钱~

曼城是股份制，皇马是会员制

曼城的股份制和曼联，切尔西，利物浦等英超各球队一样，俱乐部是老板手上的资产，是老板的玩物，老板的利益至上，老板想投钱就投钱，不想投就不投，最典型的例子就是近几年的切尔西~别说阿拉伯老板现在有多少多少钱，他的钱毕竟是自己的，再几十几百亿也有限，夸张点，哪天石油没了，或没用了，他不愿意投资了，那这些球员随时都有可能被卖掉~

会员制的皇马，也包括巴萨，俱乐部是所有会员的，主席只是选出来管理整个俱乐部的，当然他自己本身也是会员，这有点像CEO。会员制的俱乐部，代表了广大球迷的利益，是顶级豪门的发展方向，举个例子，对于卡佩罗，先后执教皇马两个赛季都夺冠，也都夺冠即下课，就是球迷不喜欢1：0主义的结果。在西班牙，这种会员制不是盈利为主，因而享受特别的收入/经营税。会员制的俱乐部，每年都会向公众公布最新的财务状况和经济报告。报告只需对会员负责，而不必通过职业足球联盟的审核。 会员制在西班牙最多出现，西班牙的总体经济实力在欧洲仅属二流，但会员制使巴萨、皇马成为世界一流的俱乐部。会员的，就是公众的，这一模式让俱乐部成为公共财产。既然是公共财产，那么俱乐部便拥有广泛且雄厚得让人难以想象的支持，必要时政府甚至都会介入（像今年皇马在政府的帮助下获得了桑坦德银行和马德里银行超过1亿欧元的贷款）。植根于这样的土壤，皇马与巴萨当然有条件屡屡完成引援大手笔，而不必顾及外界的整体经济环境。

在看看网上的帖子：

对于老板弗洛伦蒂诺，是个牛人啊！你看看百科里的介绍和公司介绍

西班牙ACS建筑公司（ActividadesdeConstruccionesyServicios）

梅西在巴萨拿过几次西甲 西班牙国王杯 欧冠冠军，具体时间

西甲联赛冠军（5次）：2004-05，2005-06，2008-09，2009-10，2010-2011

西班牙国王杯冠军（1次）：2008-2009

欧洲冠军联赛冠军（3次）：2005-06，2008-09，2010-2011